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  15*******33 2022-09-30
  你可以提供更多信息，才能給到適合你的更有針對(duì)性的建議。 首先，汽車行業(yè)是一個(gè)很傳統(tǒng)的制造業(yè)，從早期的調(diào)研規(guī)劃，到研發(fā)，再到生產(chǎn)制造、銷售、售后的，有一套很嚴(yán)密的產(chǎn)供銷的周期，因?yàn)槠鋵?duì)產(chǎn)品安全系數(shù)的要求，所以造一輛車子不是那么簡(jiǎn)單的事情，當(dāng)然也會(huì)相對(duì)應(yīng)的有很多工作崗位。 其次，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和突破，傳統(tǒng)燃油車在逐步向新能源汽車轉(zhuǎn)變的一個(gè)過程中，“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”新四化將帶來全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革,汽車制造向移動(dòng)服務(wù)延伸,更催生了很多新興的職位，傳統(tǒng)的偏機(jī)械類的人員面臨著大面積的裁員，軟件技術(shù)人才需求量暴增，但是需要較強(qiáng)的技術(shù)背景，營(yíng)銷模式也從傳統(tǒng)的經(jīng)銷商4s渠道模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵旅襟w營(yíng)銷模式，也會(huì)需要跨行業(yè)的營(yíng)銷人才，更注重用戶體驗(yàn)角度出發(fā)的營(yíng)銷思維。 最后結(jié)合你提供的信息給出幾點(diǎn)建議： 1、從汽車行業(yè)存在的崗位類別來看， 研發(fā)技術(shù)崗位永遠(yuǎn)是核心，研發(fā)先行，待遇各方面也相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力，但是研發(fā)崗位需要科班出身，企業(yè)深圳會(huì)看來自于哪個(gè)學(xué)校的哪個(gè)專業(yè)的技術(shù)人才，所以，如果你是半路想轉(zhuǎn)汽車行業(yè)，但又不是技術(shù)專業(yè)背景的，那就算了吧，大把的技術(shù)人才可以選擇為啥要選你。
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  15*******28 2022-09-29
  畫原理圖有個(gè)好處，你會(huì)學(xué)到整車思維。 你會(huì)知道車子的各種功能是如何工作的，有興趣的話進(jìn)而可以去研究每個(gè)零件背后的設(shè)計(jì)故事。 逐漸形成自己對(duì)車子的理解。 后來我老板發(fā)現(xiàn)我原理圖實(shí)在畫得不咋地，發(fā)現(xiàn)我對(duì)車子功能挺感興趣，遂把我轉(zhuǎn)去做功能定義，每天開各種車子，研究各種功能，強(qiáng)化自己的整車思維。 整車思維是非常重要的，我的夢(mèng)想是從工程師轉(zhuǎn)做產(chǎn)品經(jīng)理，從做單一工作，到定義整車，這中間離不開一項(xiàng)非常重要的經(jīng)驗(yàn)就是多開車，開完還不夠，得把它的說明書找來挖里面的深層次功能，沒準(zhǔn)可以偷學(xué)到一點(diǎn)別家主機(jī)廠的設(shè)計(jì)理念。 而這些，你在學(xué)生時(shí)期就可以做，現(xiàn)在學(xué)生想開上車并不難，各種資源各種渠道都可以搞到車，各種說明書網(wǎng)上也都可以下到，有不懂的也可以來知乎問，等你開遍100輛車，記住100輛車，讀遍100本用戶手冊(cè)的時(shí)候。
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  13*******21 2022-09-29
  可能這回我得講講我的故事，雖然有點(diǎn)答非所問。 我的專業(yè)是電力系統(tǒng)，從英國(guó)回國(guó)后，有一陣子很迷茫，不知道該干啥，就海投簡(jiǎn)歷，看到有個(gè)北京的同學(xué)投了北京奔馳，我才想起來要不試試電力以外的行業(yè)，反正電力也是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，沒啥好待的。 投泛亞之前，我甚至不知道泛亞。 進(jìn)來之后，才發(fā)現(xiàn)泛亞在當(dāng)年的中國(guó)汽車行業(yè)屬執(zhí)牛耳者。 但是我進(jìn)來時(shí)純小白，對(duì)車子一竅不通，只會(huì)開車，老板讓我畫整車電氣原理圖，我就每天坐供應(yīng)商旁邊盯著他們畫圖，自己就負(fù)責(zé)檢查檢查。 畫原理圖有個(gè)好處，你會(huì)學(xué)到整車思維。 你會(huì)知道車子的各種功能是如何工作的，有興趣的話進(jìn)而可以去研究每個(gè)零件背后的設(shè)計(jì)故事。 逐漸形成自己對(duì)車子的理解。