靈川職場問答

聽說最近汽車行業開始回暖了，作為靈川的車輛工程的學生還需要轉專業嗎？

15*******76
2022-04-07
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15*******00 2022-04-07

架構開發干牛逼了就是架構總師，比如物理架構師，電子架構師，現在都講架構干車，平臺開花。體驗測評站在用戶和市場的角度，更大程度地評估汽車的綜合性能，產品成熟度，產品競爭力。性能集成汽車那么多性能，誰能更好地為產品開發進行平衡，取舍，誰在團隊就有發言權，搞好一個性能都不容易，更何況是二十幾項性能的集成開發。功能集成必然是熱點崗位，我吃過這方面的虧，自然知道其中的苦。功能成熟度，功能安全性，功能交互性，功能抗干擾等等，對于一臺高智能化的車，甚至比性能還重要，畢竟，性能不好還能開，功能有問題車得趴窩。
19*******73 2022-04-07

在一個工作15年的汽車老兵看來，車輛工程專業還湊合，找工作應該沒有問題。但現在計算機，軟件，電子類應屆畢業生的招聘對于整車廠需求更多一些。回到車輛工程這個專業吧，要想進整車廠研發中心的確需要的門檻變高了，必須985或者優秀的211畢業生。普通的大學車輛工程進車間，搞工藝搞質量的居多，要不去供應商，設計公司。研發的工資水平，在南方本科6000以上，碩士8000以上。北方和中部少1000到2000左右。工藝，生產，質量的要更低一點，少1000左右吧。對了，都是不含獎金的，獎金大慨能有個2到5萬吧，每個公司不一祥。當然，985和211的畢業生一部分去了合資企業，工資水平高一些，這些企業很少有研發部門，大部分干國產化，很多的是輔助生產和轉化工作。在這些企業混，工作很穩定，但是后續發展的潛力需要慎重考慮。
13*******66 2022-04-07

轉專業沒必要，轉方向勢在必行！與其耗費巨大精力轉專業，不如自己潛心鉆研多學習。汽車行業處在百年一遇的風口上，伴隨各路勢力踏入汽車行業，工作機會大量涌現。仔細分析，崗位集中在三個方向：新能源、自動駕駛、智能網聯。車輛工程所學課程都是老掉牙的東西了，還停留在機械原理、機械設計、工程制圖、汽車理論、汽車構造等傳統科目上。然而，如今汽車作為機械產品的屬性越來越弱。只學好學校的科目，工作機會會少很多，收入也相應會打折。追求良好個人發展的話，轉換學習方向勢在必行！我之前寫過一篇回答，講了車輛工程專業怎么拿到自動駕駛、智能網聯相關offer，可以參看下！